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汽车话题面面看 往年两会代表提案之“最”澳门

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-10-29

最为“限购”前瞻的议案——尽快出台汽车租赁的法律法规

纵观国内新能源汽车的发展,此前,以电动车和混合动力为主的新能源汽车一直雷声大雨点小。由于新能源汽车价格较高,普通消费者难以承担,政府补贴则成为当前推动其发展的捷径;此外,充电配套设施的完善以及废旧电池回收再利用等问题的解决方案,似乎也显得尚不明朗。

澳门十六浦,内容提要:我们倡导资源节约型社会。不是每一个人都得有一辆车,但从出行的方便角度又必须有车可开,汽车租赁恰好可以解决这样的问题。但问题是租赁公司把租赁费抬的很高,整个金融支持、保险这些东西还不完备,所以很不方便,不利于整个租赁业的健康发展。如果有一个法律法规能够从法律上保护这个公司和租车人各自的权益,界定他们的权利和义务,这样有利于这个行业健康发展。

自2009年1月开始,我国开始实行对1.6升以下排量车型购置税减半;2010年,1.6升以下排量车型购置税在减半的基础上上调了2.5%,但较其他排量车型仍实施优惠,并在去年底结束。在此影响下,去年,小排量车增长明显。其中,1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量68.77%。

时间进入2011年3月,本年度“两会”又将举行。汽车业的两会代表,一直以来是一个备受关注的群体,除了因为他们在产业内各自的身份,更多的是因为在两会这个平台上,每年都能听到这些汽车业代表关于产业发展的各种声音。

受节能减排政策影响,小排量车也是近几年汽车业发展的重点。

内容提要:产业的转型升级离不开人才和创新,实现产业转型升级的最根本途径是要通过关键技术的创新,而创新的本质因素是人的教育问题。但中国的现状是,中国教育改革的发展同人才素养的提高存在着很大的不适应,当前我国教育所面临的最迫切问题,是教育资源配置错位导致教育供给与产业升级对人才的需求不匹配。

在刚闭幕不久的北京两会上,限制购车、鼓励绿色出行、大力发展公交等方面的话题也成为会议中的大热点,有数据称北京两会共1300份议案和提案中就有200份是关于治堵建议的。同样,在各省区市召开的地方两会中,交通拥堵问题也成为不可不提的重要问题之一。

这其中动人心魄者有之,引人深思者有之,甚至默不作声者也不是个例,但在步入2011年之时,中国汽车市场除了千万辆计的规模,也有“摇号限购”、油价高涨、新能源起步等等无数新的局面与问题,那么这个被称为高速增长后“深度调整”的年份,我们又将从这些汽车业代表口中听到怎样的声音?

据悉,最终版本的规划明确了节能与新能源汽车发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。国家将继续执行相关补贴政策,未来将投入大量资金扶持核心技术和关键零部件研发及产品示范运营。

吉利集团董事长李书福提案

为此,在去年两会上,有关汽车业发展新能源的议案和提案成为主流。其中,全国人大代表、万向集团公司董事局主席鲁冠球更是建议制定新能源汽车国家标准,提议由国家相关部委牵头,成立国家新能源汽车标准体系委员会,制定完善的新能源汽车标准。

最关注“汽车人”的提案——中国产业转型升级和教育改革协调发展

中国向世界承诺将在2020年前,将碳排放强度比2005年减少40%至45%。这一承诺,使得作为排碳大户的汽车产业首当其冲进入减排行列,而新能源汽车无疑是帮助汽车业实现减碳目标的重要手段。

点评:自北京汽车限购政策出台以来,汽车租赁正以一个新的商业模式形象迅速发展,并获得了更多的投资于市场机会。但租赁猫腻、租费高昂、风险大的诟病也接踵而来。由于缺乏明确的权利义务规范,出租者为了降低风险就把手续搞得很繁杂,保险加一道又一道,大幅增加了承租人的成本。这也一定程度上阻碍的行业得健康发展。

2010年年底,北京市出台了“治堵”措施,其后,广州市也在今年1月份发布了治堵讨论稿方案。随着中国城市化进程步伐加快,除“北上广”外,一些省会城市甚至二三线城市也开始面临日益严峻的交通拥堵问题。

最“应景”的提案——关于做好应对“汽车社会”到来各项准备的提案

正在这种情况下,使得“精品小车”成为市场追捧的对象。去年,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在其议案中提出,发展低碳经济、加大扶持节能环保型高品质小排量汽车,是中国践行低碳模式的最佳途径,并建议政府加大政策扶持力度,采取更持久、有效的小排量车优惠政策。

编辑特别为网友带来2011年度两会汽车业代表报道专题,在今年两会之前,我们不妨回顾一下2010年和2009年,这些汽车界的“风云 人物”都为我们带来了一些怎样的声音。

低碳生活、环保节能、新能源等词,在国内出现也不过是近几年的事情。对于国内汽车市场来说,随着这股新能源热潮的出现,国内不少自主企业中出现了传统动力和新能源动力同时发展的局面。

点评:目前,中国已成为世界第一汽车生产和消费国,今后十年仍将保持快速增长。由汽车带来的“城市病”开始爆发,由于北京的大拥堵,直接导致了号称史上最严厉的北京限购令的出台。如何应对汽车社会、汽车与人如何和谐相处是我们每个人必须认真思考的问题。

小排量车仍是鼓励重点

点评:汽车召回频繁。就在刚刚过去的一个半月内,汽车界就发生了5次召回,涉及车辆近5万辆车。近年来,汽车召回很频繁,丰田召回更是直接导致丰田高层的直接致歉。但如此多召回的背后,消费者维权难问题始终难以解决,其中举证责任就是一个关键。我们欣喜地看到,有关政策正在制定当中,希望在消费者利益最大化的同时,促进汽车产业的健康发展。

在国内汽车业发展起步的前几年,汽车界的人大代表和政协委员主要将注意力放在为小排量车“解禁”上。这主要是由于在全国很多地方,受传统用车意识影响,小排量车尤其是1.0升以下车型被禁止在一些路段行驶。在代表和委员们的努力下,这一提议也最终成为现实,小排量车和其他车一样得到了公正待遇。

内容提要:提案包括四个方面的内容,一是成立中国汽车社会研究课题组,研究汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题,为中央决策提供第一手资料。二是及早出台强制性燃油经济性法规,使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。三是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式,统筹公交优先和私人交通的关系,不能简单地限制私人汽车消费。四是给予汽车企业更大的自主权,进一步放宽审批限制,鼓励市场竞争。

虽然我国在传统动力技术上落后世界先进技术,但是在新能源技术上,由于起步与国际差距不大,这也成了中国汽车追赶世界的最好契机。

往年两会代表提案之“最”

有汽车行业人士分析表示,在我国走向汽车社会的进程中,在借鉴和学习已经历“汽车社会”国家的成熟经验之外,也应当根据不同国情,针对能源、环境、交通等方面制定科学的应对策略,而不能只靠收拥堵费或提高停车费等手段来控制消费者交通出行。

点评:在吉利十几年的发展中,人才问题一直是李书福关注的核心问题之一。很少有一个企业如此用心地运营自己的大学,而且还不止一所。恰恰是人才的持续投入为吉利的战略转型提供了源源不断的动力。

2009年1月,我国开始实施新能源汽车“十城千辆”的推广政策,并计划通过提供财政补贴形式,用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。截至目前,新能源汽车示范推广城市扩大到25个,6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,已有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。但是,按照目前发展进度,要想实现到2012年占市场10%的市场份额,还有很大难度。

内容提要:汽车召回应界定汽车缺陷举证责任标准。汽车质量出了问题以后,厂家举证还是消费者举证?这不完全是业务范畴的概念,而主要是一个法律范畴的问题。希望一些法律专家制定一个标准,使今后出现这类问题的时候有一个解决模式。在这个议案中并没有给出一个结论。左延安表示,因为两种说法都有。一种观点是应该由消费者举证,一个方面又认为是制造者应该举证。我认为这不是我们能够判断的,应该由一些法律专家来定。

针对目前交通拥堵严重,汤玉祥提出大力推广使用专用校车的建议。他认为,我国目前已经颁布实施了“校车标准”,也有符合“校车标准”的专用校车,同时广大学生家长、学校对专用校车的应用呼声强烈,专用校车的推广和普及在我国已经有了基础。其建议包括4个方面:1、“校车标准”的落实与监督;2、政府校车管理职责的归属;3、校车管理法律体系的搭建;4、政府对专用校车的推广和普及。

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目前,随着小排量车市场的活跃,不少合资品牌也开始对这个市场重新重视起来,上海通用雪佛兰新赛欧、长安铃木新奥拓、广汽丰田新雅力士、东风悦达起亚秀尔……这些新车的上市,使得去年国内小排量车市场再次风生水起。而这些车型的上市,也使得小排量车在技术、配置、安全等各个方面得到了极大提升。

江淮汽车董事长左延安议案

今年两会汽车行业代表和委员部分议案和提案:

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