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外媒:中国本土汽车尚处低档层次

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-12-18

在跨国公司支持下,中国国有或民营汽车生产商正在开发出越来越多的自主品牌,但即使是中国本国消费者,也对这些品牌没有好的印象。

澳门十六浦,报道指出,随着中国市场受国际经济危机影响急剧变冷,一切迹象都表明,许多生产商将无法继续赢利,并将经历一个“洗牌和巩固”的过程,只有最具竞争力、技术最先进的中国品牌才能存活下来。

随着中国市场受国际经济危机影响急剧变冷,一切迹象都表明,许多生产商将无法继续赢利,并将经历一个“洗牌和巩固”的过程,只有最具竞争力、技术最先进的中国品牌才能存活下来。

“没有一家生产商能够吸引某一部分特定市场,所有人都在追逐同一块蛋糕,而且数量太多了,”森特认为,“5年后中国的生产商数量将比现在少很多。”

然而,中国生产商在市场竞争和避免失去市场份额驱使下,只能一边从基础做起,一边尝试发展自己的技术。长安汽车股份有限公司副总裁马军表示,他们必须提高质量和安全性能,但为了留住中国消费者,不能放弃生产低成本汽车。

报道称,一个有趣的现象是,中国品牌对拉美、俄罗斯、非洲和东南亚市场的出口却越来越成功。森特认为,随着时间的推移,这将有助于在国外站稳脚跟的品牌最终取得国内消费者的信任。但改变观念仍需要很多年,毕竟现在中国品牌在国外市场也给人留下了低档产品的印象。

“本土品牌在中国的形象不是很好,因为在当地消费者看来,这些品牌属于市场入门级别,也就是只能作为他们的第一辆汽车。”TNS全球市场研究咨询公司中国分公司汽车部门负责人纪尧姆·森特说。

然而,中国生产商在市场竞争和避免失去市场份额驱使下,只能一边从基础做起,一边尝试发展自己的技术。长安汽车股份有限公司副总裁马军表示,他们必须提高质量和安全性能,但为了留住中国消费者,不能放弃生产低成本汽车。

他说,世界其他大多数国家都在减少品牌,而不是创立新的;支持一个品牌需要大量投资,不只是产品,还包括经销商网络和广告,如果没有奏效,会以非常危险的方式分流资金和人力。

菲亚特集团首席执行官塞尔焦·马尔基翁内认为,这种调整将对行业的健康有利。福特汽车公司副总裁、亚太及非洲区总裁韩瑞麒表示,这是一个必要的过程,将使中国市场更能适应未来的发展。他说,世界其他大多数国家都在减少品牌,而不是创立新的;支持一个品牌需要大量投资,不只是产品,还包括经销商网络和广告,如果没有奏效,会以非常危险的方式分流资金和人力。

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