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马斯克公开表示松下电池拖累Model3产能

文章作者:汽车销售 上传时间:2020-02-15

新浪科技讯 北京时间11月2日早间消息,松下与特斯拉合作运营的大型美国电池工厂即将获得盈利。

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松下总裁Kazuhiro Tsuga在接受采访时表示,松下在本国内为Model S和Model X生产的电池已经获得盈利。公司正在提高内华达州超级工厂的产量,将为Model 3生产电池,但是目前仍处于亏损状态。

马斯克与来自长期伙伴、竞争对手、空头以及证券交易委员会等一大批人士不止一次在推特上发生口角。但这一次的激烈程度则不同以往。 马斯克罕见地公开了和特斯拉唯一的电池供应商松下之间的纠纷。

“我们将很快获得盈利。”Tsuga说道,但拒绝给出明确期限。“一旦我们完成现在的计划,盈利是毋庸置疑的。”

矛盾始于两家公司开始调整其位于内华达州里诺附近的联合运营电池厂的扩张计划。马斯克在推文中表示,松下对Model3产能上不去负有主要责任。

Tsuga表示在完成扩建之后,松下在超级工厂上的投资金额将超过2000亿日元。鉴于特斯拉屡屡受挫、Model 3的推迟生产以及马斯克的异常行为,他投资特斯拉一事已经招致投资者的诸多担忧。上周,特斯拉财报中显示公司季度盈利惊人,这就让投资者对于这家电动汽车制造商能够获得可持续发展开始持积极态度。

即便是按照马斯克以往的作为,像现在这样公开与最大供应商之间的矛盾也是不同寻常的。

松下生产电池,而特斯拉会用此电池来为其电动汽车制造电池组。总部位于大阪的松下目前在超级工厂内拥有11条生产线,将在今年年底新增两条生产线,总产能将达到35千兆瓦时。特斯拉正在快速增加Model 3的投产,松下已经派遣了3000多人前往内华达州,以确保跟上进度。Tsuga表示评估盈利较为困难。

特斯拉再一次被质疑当需求下降时自身的盈利能力问题。数据显示,特斯拉在第一季度全球仅售出63,000辆汽车,而上一季度的销量接近91,000辆,今年其股价也下降了近18%。 此刻,松下不愿意提高电池产能只会让外界对特斯拉的未来更加怀疑,这也意味着将会有更大的麻烦。

“一旦事情解决了,你才可以控制每条生产线的盈利。”他这样说道,“前十条生产线已经差不多实现盈利了。”

自2014年7月首次宣布内华达州的“千兆工厂”协议以来,特斯拉和松下一直相处的不那么融洽。即便在台面上来看也有些奇怪:一个是由不按常理出牌老板经营的电动汽车制造商;另一个则是已经年过半百的保守日本制造商。

松下首席财务官Hirokazu Umeda周三在采访中表示,公司在特斯拉的业务将从本季度开始盈利。截至9月30日的前三个季度时间里,公司的能源总部门亏损达73亿日元,销量上涨33%。周四收盘时,公司股价达到九个月来的最低点,跌幅超过5%。

特斯拉负责管理千兆工厂,作为合作伙伴,松下负责生产特斯拉需要的圆柱形锂离子电池,特斯拉将其装配成model3轿车的电池组。 双方目标是到2020年每年产生35千兆瓦时的电池,这足够生产大约40万辆Model3。

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