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美国7大电动皮卡阻击特斯拉!明年齐上市,通用

文章作者:汽车销售 上传时间:2020-04-28

在汽车行业向电力驱动等转型的趋势下,皮卡也有电力驱动的发展趋势,2021年也可能会成为电动皮卡竞争较为激烈的一年。

在电驱动性能方面,这款车型共有三个版本:

11月22日消息,据国外媒体报道,电动汽车厂商特斯拉将在今日推出旗下的首款电动皮卡,而这一款新车推出之前,美国最大的汽车厂商通用宣布,他们的首款电动皮卡将在2021年秋天上市。

特斯拉强大的号召力,瞬间激活了美国电动皮卡市场,此前在电动皮卡领域有布局的车企,纷纷出来蹭了一波特斯拉电动皮卡的热度。其中就包括了,被美国媒体誉为“Tesla Killer”的Rivian与Lordstown Motors。

皮卡是目前汽车市场中利润较高的车型,外媒在此前的报道中也曾提及,皮卡是美国市场销售火爆的车型之一,目前美国的皮卡市场被通用、福特及菲亚特克莱斯勒主导。

Atlis XT定位为大型SUV,采用了四电机动力系统,0-96km/h加速时间小于5s。其标准续航里程为300英里,可选续航配置为500英里。

从外媒的报道来看,通用首款电动皮卡计划2021年秋季上市,是公司CEO玛丽·巴拉,在当地时间周四于纽约所举行的一次投资者会议上宣布的。

据了解,通用电动皮卡的发布时间目前暂定于2021年秋季,这款车型将直接与特斯拉Cybertruck、Rivian R1T以及福特F-150电动版展开竞争。

在会上,玛丽·巴拉表示,通用汽车了解皮卡买家,也知道那些新进入卡市场的消费者对皮卡的需求,通用电动皮卡的性能将非常出色,她对这一款电动皮卡也非常兴奋。

在2018年底,他选择从传统车企出走,成立Hercules EV,该公司的首款车型是一款名为Hercules Alpha的皮卡。

消息人士透露,美国另一大汽车厂商福特也倾向于在2021年晚些时候销售电动皮卡,特斯拉的电动皮卡也即将推出,官方预期的上市时间将在发布会上透露,但分析师预计,特斯拉的电动皮卡将在2021年晚些时候或者2022年年初上市。

Bollinger Motors由创始人罗伯特·布林格成立于2014年,总部位于美国汽车城底特律。

詹姆斯毕业于底特律大学,获得电气工程学士学位,随后又在丹佛的瑞吉斯大学获得了MBA学位。

据了解,Lordstown Endurance将会在该公司不久前收购的通用的俄亥俄州工厂进行生产,预计在2020年第四季度上市。

但在看似美好的美国电动皮卡市场背后,却暗藏了危机。

有消息显示,这款新的电动皮卡将会与通用的其他纯电车型一同在底特律-哈姆特拉克工厂生产,但通用并未公布新车的更多细节,甚至连张图片都没有放出,目前也无法判断这辆电动皮卡是属于雪佛兰品牌还是GMC品牌。

福特与通用的全力转向意味着美国汽车产业的电动化转型正在迅速推动之中,而在电动皮卡这一细分领域,巨头的入局将会让竞争变得更加激烈。

而在特斯拉、Rivian等6家美国电动汽车初创公司,以及通用、福特两大传统车企巨头的入局下,电动皮卡的产能预计在2021年左右会上升到数十万辆。

除了外形酷炫之外,特斯拉一如既往地赋予了这款车型强大的电驱动性能。

但在种田的过程中,罗伯特发现农场最实用的皮卡对燃油的需求过大,并且污染环境十分严重。从这里开始,他又重新回归汽车领域,并带领团队在底特律创建了电动汽车初创公司Bollinger Motors。

▲Atlis XT

所有花里胡哨的智能化配置都不需要,冷色调钢板覆盖车辆内外,内部只有简单的方向盘、仪表盘、座椅等驾驶必备的内容,有效载荷达到2.2吨。

皮卡在美国汽车销量中贡献了巨大的份额,2018年,美国汽车市场总销量为1772万辆,皮卡销量约为300万辆。在全美最受欢迎的25款车型中,皮卡车型占到了5款,分别为排名第1的福特F系列、排名第2的雪佛兰索罗德、排名第3的道奇Ram、排名第14的丰田塔科马以及排名第18的GMC Sierra。

出于对大自然的热爱与对汽车的了解,他意识到汽车尾气排放对于大自然的破坏是非常直观的,他将目标瞄准了两类排放最大的车型,也就是皮卡与SUV。

Rivian的电动皮卡R1T长5475mm,宽2015mm,轴距为3450mm,车体总重2.6吨。

1917年,福特汽车推出了一款改变了这家公司命运的车型。在福特T型车诞生9年后,福特基于T型车的架构,推出了首款皮卡车型Ford Model TT,加强了结构框架和后轴,使其的承重质量达到了0.9吨。

据Lordstown Motors官网信息,这款车型的EPA续航里程为260英里,其车型平台采用了Workhorse成熟的车型平台,Workhorse旗下使用这一平台生产的车型的行驶里程已经累积超过了数百万公里。

不仅畅销车型榜前三被皮卡包揽,并且这五款皮卡车型的总销量占到了全美2018汽车销量的14.4%。

市场形势向优,又有历史文化底蕴的基础,在电动化时代到来的当下,大量车企涌入电动皮卡市场也就情有可原。

车东西文 | Bear

但这些仅仅是F-150电动版的原型车形态,据外媒推测,F-150电动版很可能会使用2021款F-150的外形,并在车辆内部搭载12寸甚至更大尺寸的中控屏幕。

四、草根创企凑热闹!Bollinger电动皮卡2020年上市

并且,随着排放标准的日益严格,曾经美国汽车文化的象征之一肌肉车逐渐淡出历史舞台,美国人民逐渐将对肌肉车的清洁寄托在了与之拥有相同内核的皮卡车型上,这才使得皮卡车型在美国大获成功。

但美国全球汽车预测公司AutoForecast Solutions的分析师认为,由于美国燃油皮卡的销售量大约在300万辆,按照美国目前燃油车与电动车的销量比例来预判,2021年,美国纯电皮卡的年销量可能仅在7万辆左右,无法消化众多整车厂的纯电皮卡产品。这样的局面,势必会加剧这场电动皮卡大战的激烈程度。

与此同时,近年来车市寒冬带来的销量与利润的下滑,也迫使通用与福特转型电动化方向。而面向美国本土的转型,最重要的就是电动皮卡这一细分市场。

R1T内部搭载有大尺寸全液晶仪表和中控屏幕,数字感较强,而传统汽车档杆位置也空出一部分空间,可以放置背包等物品。

之所以有如此多美国车企涌入电动皮卡市场,是因为皮卡是美国汽车市场最重要的细分领域,而在电动化的浪潮下,皮卡也成为了汽车电动化的一大分支产品。

三、福特通用撑腰!两家创企成阻击特斯拉主力

从目前已经披露的信息来看,这款车型将采用四电机驱动,最大输出功率超过1000马力,EPA续航里程为300英里,0-96km/h加速时间小于4s。

▲取代了肌肉车的美式皮卡

在动力方面,B2表现也非常出色,这款长度超过5米,自重超过4.5吨的皮卡,能够依靠双电机输出614马力的动力,峰值扭矩为905N·m,0-96km/h加速时间为4.5s。

该公司在今年1月推出了其首款电动皮卡的原型车,并在今年3月推出了可适用于全尺寸货车的纯电动平台。

为顺利实现电动皮卡的量产与其余纯电车型的开发,福特还在今年两度与大众达成合作协议。

2019年11月22日,马斯克梦想中的电动皮卡来到了现实。在洛杉矶的特斯拉研究中心内,这辆浑身硬朗线条、冰冷科幻的车型正式登场,致敬电影的形象以及比传统皮卡看起来还要宽大的储物空间让大洋彼岸的消费者心动不已。

这家公司的创始人罗伯特毕业于卡耐基·梅隆大学,曾获得工业设计学位。本想在汽车设计方向继续深造的他,却神奇地进入了广告行业,并凭借自身的审美以及在设计方面的功底,在短时间内成为纽约一家广告公司的创意总监。

Lordstown Motors的CEO则是由美国货运卡车公司Workhorse的创始人史蒂夫·伯恩斯担任,Workhorse目前持有Lordstown 10%的股份,但双方并无互相所属关系,仅在部分知识产权上相通。

本文将以现阶段美国电动皮卡市场的主要玩家为切入点,剖析美国电动皮卡市场当前的格局与未来一段时间内的情况,从而研判电动皮卡这一美国最受欢迎的汽车细分产品在电动化时代可能迎来的改变。

2016年,马克离开原公司,成立了Atlis,致力于生产纯电动皮卡与研发相关技术。

诸多美国电动汽车创企涌入电动皮卡领域对传统车企通用、福特造成了巨大压力,两大美国汽车巨头在皮卡市场的地位正在受到挑战。

对于一款车身采用30倍冷轧钢板打造的“重量级”车型而言,这样的动力与续航里程无疑是非常优秀的。现场,马斯克也播了个片——特斯拉Cybertruck与福特F-150拔河,特斯拉Cybertruck在非常短的时间里获得了完胜。

▲Bollinger B2简洁的内饰

美国最大车企通用汽车几乎是在特斯拉发布电动皮卡的同一时间,宣布他们也将在2020年前后将电动皮卡推向市场。美国的“新造车大军”也迅速集结,Rivian、Bollinger Motors、Lordstown Motors等多家电动汽车初创公司在洛杉矶车展期间展出了电动皮卡。

▲Hercules Alpha

就在11月,马斯克发布了他心目中最好的汽车产品特斯拉Cybertruck,向底特律一直坚守的皮卡市场,发起了冲击。

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双电机驱动版本的百公里加速时间为4.5秒,续航里程超过482公里,最高时速为每小时193公里。

其中在2018年,福特F系列共计售出90.9万辆,同比增长1.4%;雪佛兰索罗德销量为58.6万辆,同比微降0.05%;道奇Ram销量为53.7万辆,同比增长7.2%;丰田塔科马销量为24.6万辆,同比增长24%;GMC Sierra销量为22.0万辆,同比增长0.7%。

这恐怕与美国的皮卡文化密切相关。

随后,具有商业头脑的罗伯特又与朋友合作进入了暴利的护发行业。在这项业务也取得成功之后,罗伯特选择出售手上的资产,北上卡茨基尔山脉,放弃名利场“回家种田”了。

通过对这些公司产品规划的观察,车东西发现,他们的电动皮卡量产交付的时间点大多定在了2021年前后,届时,美国的电动皮卡市场必将迎来一场大战。

▲特斯拉Cybertruck现场测试被砸碎玻璃

将这一比例换算到美国电动皮卡的需求,2018年,美国皮卡市场的销量大约为300万辆,300万辆的2%,也就是说在短期内,美国电动皮卡的需求可能仅为7万辆左右。

到20世纪中期,消费升级促使汽车进入了美国的千家万户,而皮卡也在全美汽车工人联合会的倡议下得到了油税的减免。与此同时,美国爆发与欧洲法国、德国政府的“贸易战”,全面抵制欧洲皮卡车型进入美国,一时,在美国热销的VW Type 2逐渐销声匿迹。

▲VW Type 2

截止至目前为止,与福特F-150电动版参数相关的消息并没有流出,仅有的也只是福特此前发布的F-150电动版拖动约567吨的火车车厢的视频。

从现阶段来看,已经有8家美国本土车企入局了美国电动皮卡产业,其中包括6家初创公司与2家传统车企。特斯拉与通用、福特的较量将在新的领域展开。

在智能化方面,Hercules Alpha车型采用了目前流行的虚拟钥匙,并在车机内覆盖了Apple CarPlay,Android Auto,Spotify,Netflix,Google Maps等应用,车载通信芯片可支持4G/5G网络。

五、传统车企入局!通用福特电动皮卡2021年左右亮相

以美国2018年电动汽车销量在美国汽车市场总销量的占比,可粗略推测美国市场在短时间内对于电动皮卡的需求。

▲通用CEO玛丽·巴拉

除了两家由福特和通用支持的创企,另外还有三家美国电动汽车创企在电动皮卡领域有所布局。这三家公司分别是Bollinger Motors、Hercules Electric Vehicles、Atlis Motor Vehicle,其中量产进度最快的Bollinger Motors宣布2020年就会将电动皮卡推向市场。

尽管这只是一个玩笑,但电动皮卡确实是马斯克酝酿已久的一款产品。早在2012年,特斯拉推出首款量产车Model S之时,马斯克就想要推出一款电动皮卡,他希望能够将皮卡这一排放量巨大的车型电动化,并且他个人也对电动皮卡怀有憧憬。

▲Rivian的电动皮卡R1T内饰

这款车型的官网目前已经开放了0元预定,到2020年,这款车型的完整性能参数、售价与上市时间将会得到公布。

2018年,Rivian两款量产车型的原型车在洛杉矶车展亮相,其中电动皮卡预计在2020年底量产交付。

尽管成立时间并不长,但Lordstown Motors已经发布了该公司的首款电动皮卡车型Endurance。

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