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东风风神AX7:猛士情怀下的“三板斧”

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-08-01

近年来,国有大型汽车集团的自主品牌产品,大多数都是从合资伙伴手中拿到成熟平台,并在此基础之上进行二次开发。上汽荣威、一汽奔腾、东风风神,广汽传祺等,莫不如此。而今天车云菌要聊的这款车,同样是这样诞生的——东风风神L60,我们可以将其称之为东风标致老款408的“换壳”版新车。

11月17日,19点30分,东风风神AX7上市会在武汉举行。这一天,距离广州车展开幕还有三天。避开了车展新车集中上市的高峰,AX7在这一天确实吸引到了足够的眼球,尤其在发布会开始后,几个硬汉男模与AX7一齐亮相时,现场闪光灯连成一片。

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11.57万—14.97万元,虽然和预售价相同,但当AX7的最终售价投射在现场大屏幕上时,沌口体育中心依旧响起了掌声。对于东风风神和其经销商来说,这款SUV,他们盼了太久。而在车云菌看来,AX7作为搭载的东风华为首款车联网产品结晶的车型,又从骨子里延续着东风流淌的军工血液,确实值得期待。并且,它拥有着属于自己的“三板斧”。

换壳OR中欧混血?

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“换壳”这个说法由来已久,好像略带贬义。所以用这个词儿来形容L60,车云菌很担心公关的姑娘小伙儿们会微信小窗我。但即便如此,我还是用这个词儿,因为对“换壳”有着不同的理解。

三板斧No1:硬汉气质

很多人会说,汽车的核心技术是动力总成,是底盘调校,外壳的设计是最没有技术含量的。但在车云菌看来,造型设计涉及到审美,车身结构,前后悬和轴距分配,车重控制,空间布局等等一系列因素,绝不像女人换件衣服那么简单。说到这,旁边的车云女神们不满意了:你知道我们每天要换搭一身衬托气质的衣服要多久么,不知道就瞎咧咧!

“这是一款中大型SUV,长和宽分别为4690mm和1820mm,离地间隙为190mm”。在发布会开始前,东风乘用车公司副总经理柳玉春被媒体团团围住。当一名记者将AX7描述成“中小型SUV”后,柳玉春非常认真的纠正了其表述错误。在他看来,AX7完全可以依托其2712mm的轴距进入中大型SUV的阵容,“你们要知道,本田CR-V的轴距只有2620mm”。

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从柳玉春的表述中,我们不难发现,“大”是东风风神为AX7贴上的第一个标签。但是,“大”却不是AX7的全部。在发动机的配置上,AX7采用来自PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机。在性能参数方面,2.0L发动机最大功率为108kW,峰值扭矩200Nm;2.3L发动机最大功率为126kW,峰值扭矩230Nm。从数据上看,AX7的最大功率及扭矩与竞品长安CS75的2.0L及1.8T车型相当,但较哈佛H6、奇瑞瑞虎5、广汽传祺GS5等竞品的同级别车型来说,AX7的最大扭矩都占据优势。

好吧,既然换搭衣服都这么难,更何况是设计一款车的造型?而且,东风风神并不仅仅是只做了“换件衣服”的工作。

车云菌从东风风神内部人士处获悉,未来AX7的动力选择还会进一步丰富,除了现有2.0L及2.3L之外,还有可能搭载东风乘用车自主开发的1.6L、1.8L增压发动机,也有可能搭载PSA与宝马共同研发的EP6、EP8发动机。

“过去,我们总是想着怎么做,认为这才是真正的自主,过于强调过程。而对L60,我们更关注的是做什么,做得怎么样。至于怎么做,我们请PSA来完成,请国外经验丰富的工程、调校供应商们去完成。”东风集团技术中心的领导与车云菌聊天时说道。

在变速箱的配置上,AX7 2.0L车型可匹配5速手动和爱信第二代6速手自一体变速箱,而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。从车云菌此前的试驾实测表现来看,2.0L 5AT版的AX7百公里加速时间能达到11秒以内,虽然发动机的噪音不小,但从好的方面看,确实足够“硬汉”。

对于这种新车型的开发方式,东风风神将之称为大协同:统一中外资源,协同打造自主产品。在L60的开发过程中,可行性分析、性能指标的确定、工程样车的测试和验证、项目管理等工作,均由中方完成,而整车的动力匹配、底盘的调校、生产等具体执行工作,则由PSA、麦格纳、Prodrive以及神龙工厂等完成。正因为如此,东风风神自己,更愿意将其L60称之为中欧混血。

值得注意的是,在AX7的发布会上,东风风神特意请来几位男模,以突出AX7的硬汉气质。另外,在发布会的场馆外,东风风神还特意放置了一款东风“猛士”军用车型,这是基于“东风军工一号平台”打造的车型,而AX7正是基于东风旗下“东风军工二号平台”打造的。据悉,东风军工二号平台旨在利用企业的军工资源打造民用SUV车型,AX7也是这一平台打造的首款车型。

暖男OR汉子?

柳玉春称,东风从不隐晦自己的军工背景,相反则希望军工血统在其品牌乘用车上得以延续。“从1979年在自卫反击中一战成名至今,东风已累计向军队提供各种装备车辆近30万辆。”

L60的设计延续了东风风神一贯的硬朗风格,和东风风神去年推出的SUV AX7一脉相承。从汽车性格上来说,这种设计风格,要比之前东风风神推出的A30、A60要更搭。因为这两款车型的原型车来自东风日产,性格更偏向于暖男。而L60的骨子里更多是欧系的硬气,汉子味儿更浓。在试驾的过程中,其驾驶感受也能够深刻地感受出这一点。

三板斧No2:智能加分

这次的试驾从武汉到洪湖,来回220公里,有市区、国道和高速。去程驾驶的是1.8L六档自动版,回程驾驶的是1.6L五档手动版。这两套动力总成都是来自于神龙汽车,与东风标致和东风雪铁龙目前使用的发动机和变速箱是相同的。话说,L60本身也是在神龙工厂而不是风神自己的工厂生产的,除了动力总成,底盘零部件也几乎与神龙相同平台车型通用(2号平台)。

除了极力为AX7注入“硬汉”元素之外,柳玉春还在接受媒体采访时着重的强调了AX7的“智能”。

由于是车队统一前进,没有机会深度体验各项性能。而在常规道路上,车云菌觉得两套动力总成的动力表现并没有明显差别,毕竟L60的整备质量达到了1355公斤以上,与再加上车上坐着四个大老爷们……且对比下来,我倒是更喜欢开1.6L手动挡,换挡时机完全按照自己的意愿把握,感觉更加得心应手。

10月17日,东风与华为在武汉签署战略合作协议,双方将在车载与IT/ICT信息化建设两大领域展开合作。据悉,东风希望通过“车机—车联网—智能汽车”的三部曲,最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车,而AX7则是东风开启智能汽车时代的第一步。

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