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换将走马 马自达中国“分拆”自救

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-08-22

周远征

近来,马自达对在华两大业务板块进行频繁调兵遣将,一汽马自达和长安马自达高层开始紧密调动。

马自达正在经历激烈的人事变动。

从目前信息看,原一汽马自达总经理山冈显二郎已经调回日本,来自马自达日本总部的关根则男接任总经理职位,原一汽马自达副总经理于洪江也于此前离任,来自一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久接任其职位。

于洪江担任一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称“一马”)副总经理六年之久,日前突然离任。而于离任之前,长安马自达汽车销售公司(以下简称“长马”)也经历了鲜为人知的人事变动。长马市场总监和副总监相继离任,新的市场总监人选暂时空缺。

澳门十六浦,同时,长安马自达也处于人事变动中,长安马自达市场副总监王晓玲将调回长安汽车任职,长安马自达市场总监祝振宇隐晦地对外透露,自己亦将调回日本。

人事变动背后,凸显的是马自达面临的严峻市场挑战。该公司近日公布的马自达品牌车型销售数据显示,2011年1~8月,马自达中国市场的零售销量累计136465辆,同比减少5%。

对于频繁的人事调动,一汽马自达和长安马自达没有公布具体原因。外界普遍观点认为,主要原因是马自达在中国业务出现下滑。数据显示,2011年1~8月,马自达中国市场的零售销量累计136465辆,同比减少5%。也有观点认为,马自达在中国一直未成长为主流品牌和其战略滞后有很大关联。

不仅如此。中秋节前,长安福特马自达公司(以下简称“长福马”)总裁马瑞麟亲口向《中国经营报》记者确认,长马自长福马中分拆独立事宜,最快将在年底完成。

人事更迭和发展滞后

“两马”换将

自8月初以来,“两马”一汽马自达和长安马自达正式拉开人事调整大幕。日前,来自一汽马自达的消息显示,一汽马自达总经理易人,来自马自达日本总部的关根则男接替原总经理山冈显二郎。

9月6日,一马内部人士透露,于洪江已经离职,传闻一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久将接替其职务。此后数日,于洪江就如“人间蒸发”一般。

此前,9月6日,一汽马自达内部人士透露,于洪江已经离职,一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久将接替其职务。于洪江是一汽马自达元老级人物,曾创造了马自达6的销售奇迹。

沉寂数天之后,于洪江才在微博上透露:“一汽待我不薄,我不会服务于任何一家一汽的竞争对手,这次要单干。”

业内人士认为,高管更迭与一汽马自达今年以来的销售颓势有关系。今年1-8月,一汽马自达销售88316辆,同比减少5%。马自达于近期修改了年度销售目标,其中一汽马自达将销售目标从年初20万辆下调至15万辆。

与于洪江出走带给一马的人事震动类似,长马也正在进行秘密人事调整。不同的是,长马的人事调整直到目前,也未得到马自达的官方正式公布。

一汽马自达“一二把手”紧密变动之时,长安马自达的高管也悄然变动。目前长安马自达市场总监和副总监相继离任,新的市场总监人选暂时空缺。

知情人士透露,早在 8月12日晚,丽江试驾星骋的酒吧晚餐会上,长马市场副总监王晓铃突然在酒桌上失态,当众在一席人面前失声哭泣。

8月份,马自达3和马自达2销售5179辆,马自达2的销量仅为691辆,主力车型马自达3销量为4488辆,马自达3在中级车市场份额近半年中也逐步下滑。

前述知情人士称,王晓玲之所以失态,是其当晚获悉,自己将调回长安汽车任职,而来自长安汽车市场部的李娟将接任其职务。在长马打拼多年的王晓玲一时情难自已。而第二天,长马市场总监祝振宇隐晦地对外透露,自己亦将调回日本。

显然,一汽马自达和长安马自达的目前表现都不能令合资双方满意,销量下滑是人事大规模调动的导火索。马自达中国公布数据显示,2011年1-8月,马自达中国市场的零售销量累计136465辆,同比减少5%。

9月7日,长安汽车新闻发言人江爱群证实了李娟已经接任长马市场副总监一职的消息。而在祝振宇返回日本后,目前长马市场总监职位暂缺。长马内部人士透露,市场总监一职暂时由长马总经理柳川昌兼任。

另有分析人士指出,把马自达市场下滑责任归咎于高管能力,这显然是不对的,马自达在华一直没有成长为主流品牌,其主要原因是战略滞后。

对于上述人事调整,马自达公关经理何苗对记者表示:“对于一汽马自达和长安马自达中方的人员变动,马自达方面不便进行评价,我们只能说祝振宇的变动属于正常变动——他在中国已经工作了4年多,按常规,派驻海外一般是3年。”

马自达的边缘化

销量担责

相比其他外资汽车企业与合资企业紧密的战略合作关系,马自达与一汽和长安的关系看起来比较松散。

是什么原因导致了“两马”的换将频频?

值得注意的是,马自达在中国的两大业务板块是一汽马自达销售公司和长安马自达销售公司,一汽和马自达是技术合作,一汽马自达的产品由一汽轿车进行代工,然后由一汽马自达进行销售,长安马自达的产品由长安福特马自达代工生产。

日本“3·11”大地震后,马自达全球销量下滑,马自达也面临尴尬局面。

“马自达在中国业务没有主导权,和一汽的合作项目,受限于一汽的强势,一汽合作目的基本用于发展一汽奔腾;和长安合作,受限于福特。这会导致马自达在中国战略缩手缩脚。”一位证券汽车分析人士表示。

2011年4月,马自达创造了历年来4月销量的最高纪录,单月销量超过17890辆,同步增长23%。4月业绩出奇的好,这也让马自达2011年1~4月的累计销售达到了67685辆,只比火爆的2010年减少1%。

此前知情人士告诉记者,一汽轿车生产线同时生产一汽奔腾品牌车和马自达6轿车,由于一汽比较注重自主品牌的发展,自主品牌通常享有产能的优先权。

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