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欧盟环境委员会叫停大排量豪华轿车称污染严重

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-09-05

近日,欧盟环境委员会专员斯塔夫罗斯·季马斯在会见“欧洲之声”记者时,抱怨当前轿车二氧化碳排放量不达标。

近日,欧盟环境委员会专员斯塔夫罗斯·季马斯在会见“欧洲之声”的记者时,抱怨当前轿车二氧化碳排放量不达标。他说,迄今为止,一直是通过自律手段削减二氧化碳排放量的,目标是2008年以前达到欧洲制造商协会提出的过渡标准140g/km,而后再通过各个方面的努力在2012年达到120g/km这一目标。然而最近几年在欧洲销售的20个主要厂商的轿车中,竟然有75%的厂商没有为达到上述过渡标准而改善燃料效能,所生产的各型轿车的二氧化碳排放量没有达到各年排放量的削减比率要求。

季马斯说,迄今为止,一直是通过自律手段削减二氧化碳排放量,目标是2008年以前达到欧洲制造商协会提出的过渡标准140g/km,而后再通过各个方面的努力在2012年达到120g/km这一目标。然而,最近几年在欧洲销售的20个主要厂商的轿车中,竟然有75%的厂商没有为达到上述过渡标准而改善燃料效能,所生产的各型轿车的二氧化碳排放量没有达到各年排放量的削减比率要求。

为此,季马斯建议通过立法手段,在明年出台控制乘用车二氧化碳排放量的正式法案,以迫使各国汽车厂商在欧洲销售的新生产车型减少二氧化碳排放量。厂商们将被迫生产更加节能的小型汽车,并召回一些包括SUV、大排量轿车和MPV在内的汽车,以达到欧盟强制性排放标准。

为此,季马斯建议通过立法手段,在明年出台控制乘用车二氧化碳排放量的正式法案,以迫使各国汽车厂商在欧洲销售的新生产车型减少二氧化碳排放量。厂商们将被迫生产更加节能的小型汽车,并召回一些包括SUV、大排量轿车和MPV在内的汽车,以达到欧盟强制性排放标准。

澳门十六浦,通常,为使二氧化碳排放量达标,就必须提高燃料的效能,要使汽油车的二氧化碳排放量降至140g/km,就必须使其以欧洲行驶模式测定的综合油耗值降至5L/100km,而要达到120g/km这一要求,就必须使综合油耗控制在4.5L/100km以内。此外,欧洲汽车制造商协会还公布了一批在欧洲销售的二氧化碳排放量不达标的汽车厂商名单,在20个主要厂商的排名中,日本厂商的成绩最差,日产、铃木和马自达成为倒数前三名。

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